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Dec 10, 2023

시골 마을의 소규모 기업은 Amazon 패키지를 배송하기 위해 돈을 받습니다.

매일 아침 상자 트럭이 Ed Wojtan's에 최대 120개의 Amazon 패키지를 배달합니다.

매일 아침 박스 트럭이 미시간 주 휴튼 레이크에 있는 Ed Wojtan의 집에 최대 120개의 Amazon 패키지를 배달합니다.

Wojtan은 패키지를 개인 트럭에 싣고 랜싱에서 북쪽으로 약 120마일 떨어진 외딴 휴가 마을에 있는 이웃에게 배달합니다. 그는 패키지당 2.50달러를 벌고 하루 평균 50개를 배달하며 거의 항상 오전 10시가 되면 일을 끝냅니다.

현재 Airbnb를 운영하고 이웃의 건설 사업을 돕고 있는 은퇴한 카운티 근로자인 Wojtan은 또한 성장하고 있는 Amazon의 허브 배달 파트너 프로그램에 참여하고 있습니다.

이 프로그램은 농촌 지역에서 Amazon 배송 네트워크의 효율성을 향상시키기 위한 것입니다. 멀리 떨어진 집 사이와 시골의 긴 진입로를 운전하는 계약자에게 비용을 지불하는 대신 Amazon은 대신 자동차 상점, 꽃집, 피자 가게와 같은 소규모 사업체를 중앙 집중식 하차 지점으로 사용하고 사업주에게 비용을 지불하여 해당 패키지를 배달하기 위해 마지막 마일을 운전하도록 하고 있습니다.

지난 5년 동안 Amazon은 UPS와 경쟁할 수 있는 물류 네트워크를 구축하여 매일 전국에 수백만 개의 패키지를 배송했습니다. 이를 위해 Amazon 소유 배송소에서 운영되는 타사 계약자 네트워크를 사용합니다. 그러나 접근하기 어려운 시골 지역에서 Amazon은 패키지 배송을 위해 FedEx 및 미국 우체국과 같은 경쟁업체에 의존해야 하는 경우가 많았습니다.

최근 아마존은 코로나바이러스 팬데믹 기간 동안 온라인 쇼핑이 폭발적으로 증가함에 따라 배송 네트워크가 너무 빠르게 성장했다는 사실을 인정했으며, 시애틀에 본사를 둔 온라인 마켓플레이스는 패키지를 더 빠르고 저렴하며 효율적으로 배송할 수 있는 방법을 찾기 시작했습니다. 허브 배송 프로그램은 Amazon이 경쟁 배송 서비스에 대한 의존도를 줄이면서 해당 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이 프로그램을 통해 거대 기업은 위험과 책임을 중소기업에 전가할 수 있으며, 일부 기업에서는 Amazon이 제공하는 거래가 광고만큼 매력적이지 않다고 말합니다.

아마존 대변인 마야 바우티에(Maya Vautier)는 성명을 통해 “우리는 배송을 지원하기 위해 지역 도로와 지역사회에 대한 깊은 이해를 바탕으로 지역 기업과 협력했다”고 밝혔다. "이 프로그램은 Amazon, 고객 및 현지 기업에게 성공적이며, 이를 부업으로 처리하여 추가 수입을 얻을 수 있습니다." 그녀는 아마존이 제3자 운송업체 및 계약업체 네트워크와 협력하고 있으며 계속해서 새로운 배송 모델을 실험하고 있다고 말했습니다.

Amazon 창립자이자 전 CEO인 Jeff Bezos는 The Washington Post를 소유하고 있습니다.

59세의 보이탄(Wojtan)은 배달 프로그램에 참여했다는 사실이 "이보다 더 좋을 수 없었습니다." 그가 Amazon에서 벌어들이는 돈은 그가 Airbnb에서 얻는 수입과 정부 퇴직자로서 받는 연금을 보충합니다. 게다가 운전은 그를 바쁘게 만든다.

"우리는 꽤 잘하고 있다"고 그는 말했다. "저는 일하는 것이 즐겁습니다. 저는 워커홀릭입니다."

하지만 아마존으로부터 초대를 받은 모든 중소기업 오너가 그런 느낌을 받은 것은 아닙니다. 지난 3월 아마존 직원들은 오하이오주 리마에서 만화책 가게를 운영하고 있는 마크 보우커(Marc Bowker)에게 접근해 매장의 사업이 부진할 때 그와 그의 10대 아들에게 패키지당 2.50달러를 아마존에 배달해 주겠다고 제안했습니다.

Bowker는 즉시 그들을 격추했습니다. "나에게는 인쇄된 책을 파는 사업으로서 그것은 전혀 의미가 없습니다"라고 그는 말했습니다. "소기업 환경을 파괴한 Amazon 배송에 왜 가입하겠습니까?"

"보상은 악마와 함께 잠자리에 들 가치가 없습니다"라고 그는 계속했습니다.

Amazon은 처음에는 해외에서 수년간 소규모 기업 배송 모델을 실험해 왔으며 2020년에는 미국에 허브 배송을 도입할 것이라고 Vox가 처음 보도했습니다.

프로그램이 모든 참가자에게 성공적인 것은 아닙니다. 약 1년 전 허브 프로그램에 가입했으며 여전히 등록되어 있기 때문에 익명을 조건으로 말한 한 중소기업 소유자는 예상보다 일이 많아지고 수입이 줄어들었다고 말했습니다.

이 사람은 아마존이 광고한 2시간이 아니라 할당된 경로를 완료하는 데 4~5시간이 걸리는 경우가 많다고 말했습니다. 일주일에 7일, 하루에 몇 시간씩 자갈길을 운전하면 차량에 너무 많은 마모가 발생하여 올해 두 번 타이어를 교체해야 했습니다. 더 많은 이웃 기업이 허브 프로그램에 참여함에 따라 하루 패키지 수가 감소하고 경로 효율성이 떨어지면서 운전자의 집으로 가져가는 급여가 감소했습니다.